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TPZB/TPZX系列支座是一种为适应新建时速200公里以下客货共线和客运专线铁路桥梁对支座的需求而设计的盆式橡胶支座,同时也可用于轻轨桥梁。本系列支座包含了标准简支梁部分代号:TPZB和系列产品连续梁部分代号：TPZX。
铁路桥梁球型支座（TJQZ）系列,其中TJQZ-8160及8360系列产品是在铁道部科技研究开发计划项目“新线建设关键技术研究—铁路简支梁桥球型钢支座试验研究2010G016-F”的基础上完成的图纸。适用于我国新建铁,改扩建铁路项目及既有铁路改造项目的常用跨度简支梁桥及T梁桥。TJQZ-8361系列产品则适用于我国新建铁,改扩建铁路项目及既有铁路改造项目的常用跨度连续梁桥。
叁桥（城轨）通（2008）8060系列支座适用于城市轨道交通工程（地铁、轻轨等）的简支梁、连续梁、拱桥等桥梁结构（设计地震动峰值加速度Ag≤0.3g地区）。叁桥（城轨）通（2008）8060-C1用于设计地震动峰值加速度Ag≤0.15g地区； 叁桥（城轨）通（2008）8060-C2用于设计地震动峰值加速度0.15＜Ag≤0.2g地区；叁桥（城轨）通（2008）8060-C3用于设计地震动峰值加速度0.2g＜Ag≤0.3g地区；当地震动峰值加速度Ag＞0.3g时可另行设计。 支座螺栓长度预留了加垫板调高时的预留长度。
QKPZ系列支座是一种专为城市轨道交通、高价桥梁设计的盆式橡胶支座。包含了简支梁和连续梁两个部分。
铁路桥梁伸缩装置是铁路桥梁梁端之间的重要连接部件,对桥梁端部伸缩缝及防水性能起重要作用，其质量和防水性能将直接影响整座桥的耐久性。客运专线铁路桥梁的耐久性要求高，梁缝之间必须采用可靠耐久的防水伸缩装置,保护梁体及桥梁下部结构。本伸缩装置适用于时速350公里和250公里客运专线铁路常用跨度桥梁，有砟和无砟轨道结构桥梁。
伸缩缝（梁端防水装置）是梁端重要的附属设施,其质量直接影响桥梁的耐久性。本伸缩缝为铝合金型材与橡胶带组合的形式,适用于箱梁结构,安装方便,可以实现快速更换。
铁路桥梁伸缩装置是铁路桥梁梁端之间的重要连接部件,对桥梁端部伸缩缝及防水性能起重要作用,其质量和防水性能将直接影响桥面结构的耐久性。为了保证城际轨道交通桥梁的耐久性,梁缝之间应采用可靠耐久的防水伸缩装置,保护梁体及桥梁下部结构。本伸缩装置适用于时速200公里城际轨道交通常用跨度桥梁,桥上铺设无砟轨道。
公路桥梁特殊支座产品包含NDQZ非线性阻尼球型钢支座,抗风球型钢支座,速度锁定器球型钢支座,粘滞阻尼器球型支座.
一、桥梁支座是桥梁结构中的重要组成部分，主要用于承受和传递桥梁荷载，以保证桥梁的稳定性和安全性。桥梁支座可以分为以下几类：橡胶支座：橡胶支座是一种常用的桥梁支座，主要由上下两个钢板和中间的橡胶垫片组成。橡胶垫片可以缓冲震动、承受水平力和变形，具有较好
Learn more桥梁是确保道路畅通的咽喉，其承载能力和通行能力直接关系到我国的交通状况，加固桥梁是很好预防和避免桥梁受损或者坍塌而带来更大的损失，桥梁的养护、维修、加固及改造工程是工程建设中常见的，桥梁加固的方法通常有碳纤维加固法、结构粘钢加固法、化学植筋法、喷射混凝土法、环氧树脂低压灌缝法、体外预应力加固法等，下面介绍关于桥梁加固的6种方法
Learn more桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
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