0512-52444258
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TPZB/TPZX系列支座是一种为适应新建时速200公里以下客货共线和客运专线铁路桥梁对支座的需求而设计的盆式橡胶支座,同时也可用于轻轨桥梁。本系列支座包含了标准简支梁部分代号:TPZB和系列产品连续梁部分代号：TPZX。
铁路桥梁球型支座（TJQZ）系列,其中TJQZ-8160及8360系列产品是在铁道部科技研究开发计划项目“新线建设关键技术研究—铁路简支梁桥球型钢支座试验研究2010G016-F”的基础上完成的图纸。适用于我国新建铁,改扩建铁路项目及既有铁路改造项目的常用跨度简支梁桥及T梁桥。TJQZ-8361系列产品则适用于我国新建铁,改扩建铁路项目及既有铁路改造项目的常用跨度连续梁桥。
叁桥（城轨）通（2008）8060系列支座适用于城市轨道交通工程（地铁、轻轨等）的简支梁、连续梁、拱桥等桥梁结构（设计地震动峰值加速度Ag≤0.3g地区）。叁桥（城轨）通（2008）8060-C1用于设计地震动峰值加速度Ag≤0.15g地区； 叁桥（城轨）通（2008）8060-C2用于设计地震动峰值加速度0.15＜Ag≤0.2g地区；叁桥（城轨）通（2008）8060-C3用于设计地震动峰值加速度0.2g＜Ag≤0.3g地区；当地震动峰值加速度Ag＞0.3g时可另行设计。 支座螺栓长度预留了加垫板调高时的预留长度。
QKPZ系列支座是一种专为城市轨道交通、高价桥梁设计的盆式橡胶支座。包含了简支梁和连续梁两个部分。
铁路桥梁伸缩装置是铁路桥梁梁端之间的重要连接部件,对桥梁端部伸缩缝及防水性能起重要作用，其质量和防水性能将直接影响整座桥的耐久性。客运专线铁路桥梁的耐久性要求高，梁缝之间必须采用可靠耐久的防水伸缩装置,保护梁体及桥梁下部结构。本伸缩装置适用于时速350公里和250公里客运专线铁路常用跨度桥梁，有砟和无砟轨道结构桥梁。
伸缩缝（梁端防水装置）是梁端重要的附属设施,其质量直接影响桥梁的耐久性。本伸缩缝为铝合金型材与橡胶带组合的形式,适用于箱梁结构,安装方便,可以实现快速更换。
铁路桥梁伸缩装置是铁路桥梁梁端之间的重要连接部件,对桥梁端部伸缩缝及防水性能起重要作用,其质量和防水性能将直接影响桥面结构的耐久性。为了保证城际轨道交通桥梁的耐久性,梁缝之间应采用可靠耐久的防水伸缩装置,保护梁体及桥梁下部结构。本伸缩装置适用于时速200公里城际轨道交通常用跨度桥梁,桥上铺设无砟轨道。
公路桥梁特殊支座产品包含NDQZ非线性阻尼球型钢支座,抗风球型钢支座,速度锁定器球型钢支座,粘滞阻尼器球型支座.
桥梁橡胶支座能够适应因为风力或者地震等不可抗拒的因素导致的桥梁结构的位移现象，防止桥梁结构的破坏。设计橡胶支座安装时，应该考虑长期使用后因橡胶老化而需更换的条件，在橡胶支座的垫板四周可涂以防老化的酚醛树脂，并粘结泡沫塑料
Learn more桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的主要构件。其核心功能是将上部结构承受的各种荷载传递到墩台，能够适应混凝土收缩引起的荷载、温度变化和变形（水平位移和拐角），使上部结构的具体受力满足设计要求
Learn more1、建筑橡胶隔震支座的支墩（或柱），其顶面水平度误差不宜大于5‰；在隔震支座安装后，隔震支座顶面的水平度误差不宜大于 8‰；2、建筑橡胶隔震支座中心的平面位置与设计值位置的偏差不应大于5mm；3、建筑橡胶隔震支座中心标高与设计标高的偏差不应大于5 mm
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