0512-52444258
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TPZB/TPZX系列支座是一种为适应新建时速200公里以下客货共线和客运专线铁路桥梁对支座的需求而设计的盆式橡胶支座,同时也可用于轻轨桥梁。本系列支座包含了标准简支梁部分代号:TPZB和系列产品连续梁部分代号：TPZX。
铁路桥梁球型支座（TJQZ）系列,其中TJQZ-8160及8360系列产品是在铁道部科技研究开发计划项目“新线建设关键技术研究—铁路简支梁桥球型钢支座试验研究2010G016-F”的基础上完成的图纸。适用于我国新建铁,改扩建铁路项目及既有铁路改造项目的常用跨度简支梁桥及T梁桥。TJQZ-8361系列产品则适用于我国新建铁,改扩建铁路项目及既有铁路改造项目的常用跨度连续梁桥。
叁桥（城轨）通（2008）8060系列支座适用于城市轨道交通工程（地铁、轻轨等）的简支梁、连续梁、拱桥等桥梁结构（设计地震动峰值加速度Ag≤0.3g地区）。叁桥（城轨）通（2008）8060-C1用于设计地震动峰值加速度Ag≤0.15g地区； 叁桥（城轨）通（2008）8060-C2用于设计地震动峰值加速度0.15＜Ag≤0.2g地区；叁桥（城轨）通（2008）8060-C3用于设计地震动峰值加速度0.2g＜Ag≤0.3g地区；当地震动峰值加速度Ag＞0.3g时可另行设计。 支座螺栓长度预留了加垫板调高时的预留长度。
QKPZ系列支座是一种专为城市轨道交通、高价桥梁设计的盆式橡胶支座。包含了简支梁和连续梁两个部分。
铁路桥梁伸缩装置是铁路桥梁梁端之间的重要连接部件,对桥梁端部伸缩缝及防水性能起重要作用，其质量和防水性能将直接影响整座桥的耐久性。客运专线铁路桥梁的耐久性要求高，梁缝之间必须采用可靠耐久的防水伸缩装置,保护梁体及桥梁下部结构。本伸缩装置适用于时速350公里和250公里客运专线铁路常用跨度桥梁，有砟和无砟轨道结构桥梁。
伸缩缝（梁端防水装置）是梁端重要的附属设施,其质量直接影响桥梁的耐久性。本伸缩缝为铝合金型材与橡胶带组合的形式,适用于箱梁结构,安装方便,可以实现快速更换。
铁路桥梁伸缩装置是铁路桥梁梁端之间的重要连接部件,对桥梁端部伸缩缝及防水性能起重要作用,其质量和防水性能将直接影响桥面结构的耐久性。为了保证城际轨道交通桥梁的耐久性,梁缝之间应采用可靠耐久的防水伸缩装置,保护梁体及桥梁下部结构。本伸缩装置适用于时速200公里城际轨道交通常用跨度桥梁,桥上铺设无砟轨道。
公路桥梁特殊支座产品包含NDQZ非线性阻尼球型钢支座,抗风球型钢支座,速度锁定器球型钢支座,粘滞阻尼器球型支座.
1、要求施工单位吊装伸缩缝,检查梁缝中心线之间的重合程度，路面标高与顶面是否一致，如不一致，需及时做出调整。焊牢预埋钢筋和伸缩缝锚固件
Learn more一、桥面沥青摊铺完成后进行伸缩缝线位恢复，并按设计图纸进行伸缩缝槽线位放样并标识在沥青路面上。二、人工依据伸缩缝槽位线进行切缝，在切缝过程中要保证切缝机按预先放好的线位切割，同时切缝要保证便于沥青混合料的凿除且不破坏成品。
Learn more1、安装前对垫石进行检查，支座安装除标高应符合设计要求外，还应注意两个方向的四角高差不得大于2mm，以保证两个方向的水平。2、支座在安装前应全面检查，检查零件是否后丢失
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