“十里青山半入城,万亩碧波涌西门”江苏万宝桥梁构件有限公司坐落于美丽的江苏省常熟市尚湖镇,始建于80年代,是国内首批生产桥梁支座和伸缩缝的企业之一。历经风雨、披荆斩棘,通过几代万宝人共同的努力和不懈的奋斗,公司不断发展、改革、壮大,由最初的常熟市桥梁构件厂至现今的江苏万宝桥梁构件有限公司。目前公司占地面积68000多m2,厂房面积39000m2,具有标准化试验中心,大中型加工设备150多台套,员工约300人,其中管理人员30人,技术人员60人,高级工程师7人,工程师9人,质量管理技术人员20余名,注册资本12000万元。
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转轴式多向变位梳齿板伸缩装置
MS系列多向变位梳齿板伸缩装置
模数式多组缝具有结构设计合理,伸缩量大,防水性佳,外形美观,强度高,使用寿命长,安装、维修方便等优点。每组位移为0-80mm,根据桥梁实际位移量要求确定组数,一般伸缩范围为160-2000mm。
模数式单缝具有良好的耐久性,舒适性和可靠性等特点,由于其结构高度低,特别适合于旧桥伸缩装置的改造,同时又可供新桥建造使用,其允许伸缩量为20-120mm,一般为D40,D60,D80,D100,D120,结构形式主要有:C型、F型、Z型、E型、M型。
公路桥梁特殊支座产品包含NDQZ非线性阻尼球型钢支座,抗风球型钢支座,速度锁定器球型钢支座,粘滞阻尼器球型支座.
球型支座JQZ系列盆式支座是同时参照并满足交通行业标准《桥梁球型支座》(GB/T 17955-2009),欧洲标准《Structural bearings-Part7 Spherical and cylindrical PTFE bearings》(EN 1337-7:2005)及其他相关行业规范研发的桥梁标准构件系列产品,适用于各类公路,城市桥梁。
球型支座GQZ系列桥梁球型支座系根据目前国内采用的球型支座产品及参考国外有关同类产品的构造特点,经综合其他有利性能设计而形成的标准《桥梁球型支座》配套产品设计图。
盆式支座JPZ系列盆式支座是同时参照并满足交通行业标准《公路桥梁盆式支座》(JT/T391-2009)、欧洲标准《Structural bearings-Part5 Pot bearings》(EN 1337-5:2005)及其他相关行业规范研发的桥梁标准构件系列产品,适用于各类公路,城市桥梁。
盆式支座GPZ(2009)系列盆式支座为中华人民共和国家标准《公路桥梁盆式支座》(JTS/T391-2009)的通用设计。
铁路桥梁伸缩装置是铁路桥梁梁端之间的重要连接部件,对桥梁端部伸缩缝及防水性能起重要作用,其质量和防水性能将直接影响整座桥的耐久性。客运专线铁路桥梁的耐久性要求高,梁缝之间必须采用可靠耐久的防水伸缩装置,保护梁体及桥梁下部结构。本伸缩装置适用于时速350公里和250公里客运专线铁路常用跨度桥梁,有砟和无砟轨道结构桥梁。
伸缩缝(梁端防水装置)是梁端重要的附属设施,其质量直接影响桥梁的耐久性。本伸缩缝为铝合金型材与橡胶带组合的形式,适用于箱梁结构,安装方便,可以实现快速更换。
铁路桥梁伸缩装置是铁路桥梁梁端之间的重要连接部件,对桥梁端部伸缩缝及防水性能起重要作用,其质量和防水性能将直接影响桥面结构的耐久性。为了保证城际轨道交通桥梁的耐久性,梁缝之间应采用可靠耐久的防水伸缩装置,保护梁体及桥梁下部结构。本伸缩装置适用于时速200公里城际轨道交通常用跨度桥梁,桥上铺设无砟轨道。
铁路桥梁伸缩装置是铁路桥梁梁端之间的重要连接部件,对桥梁端部伸缩缝及防水性能起重要作用,其质量和防水性能将直接影响桥面结构的耐久性。为了保证城际轨道交通桥梁的耐久性,梁缝之间应采用可靠耐久的防水伸缩装置,保护梁体及桥梁下部结构。本伸缩装置适用于时速200公里城际轨道交通大跨度桥梁,桥上铺设无砟轨道。
TPZB/TPZX系列支座是一种为适应新建时速200公里以下客货共线和客运专线铁路桥梁对支座的需求而设计的盆式橡胶支座,同时也可用于轻轨桥梁。本系列支座包含了标准简支梁部分代号:TPZB和系列产品连续梁部分代号:TPZX。
铁路桥梁球型支座(TJQZ)系列,其中TJQZ-8160及8360系列产品是在铁道部科技研究开发计划项目“新线建设关键技术研究—铁路简支梁桥球型钢支座试验研究2010G016-F”的基础上完成的图纸。适用于我国新建铁,改扩建铁路项目及既有铁路改造项目的常用跨度简支梁桥及T梁桥。TJQZ-8361系列产品则适用于我国新建铁,改扩建铁路项目及既有铁路改造项目的常用跨度连续梁桥。
叁桥(城轨)通(2008)8060系列支座适用于城市轨道交通工程(地铁、轻轨等)的简支梁、连续梁、拱桥等桥梁结构(设计地震动峰值加速度Ag≤0.3g地区)。叁桥(城轨)通(2008)8060-C1用于设计地震动峰值加速度Ag≤0.15g地区; 叁桥(城轨)通(2008)8060-C2用于设计地震动峰值加速度0.15<Ag≤0.2g地区;叁桥(城轨)通(2008)8060-C3用于设计地震动峰值加速度0.2g<Ag≤0.3g地区;当地震动峰值加速度Ag>0.3g时可另行设计。 支座螺栓长度预留了加垫板调高时的预留长度。
QKPZ系列支座是一种专为城市轨道交通、高价桥梁设计的盆式橡胶支座。包含了简支梁和连续梁两个部分。
CGQZ系列球型钢支座是为城际及城市轨道交通桥梁设计开发的系列桥梁支座,适用于时速200km/h及以下的城际轨道交通工程桥梁和时速120km/h及以下的城市轨道交通工程桥梁。支座分为CGQZ-J系列球型钢支座 ,用于简支梁桥;及CGQZ-L系列球型钢支座 ,用于连续梁及其它特殊桥梁结构。