叁桥(城轨)通(2008)8060系列支座适用于城市轨道交通工程(地铁、轻轨等)的简支梁、连续梁、拱桥等桥梁结构(设计地震动峰值加速度Ag≤0.3g地区)。叁桥(城轨)通(2008)8060-C1用于设计地震动峰值加速度Ag≤0.15g地区; 叁桥(城轨)通(2008)8060-C2用于设计地震动峰值加速度0.15<Ag≤0.2g地区;叁桥(城轨)通(2008)8060-C3用于设计地震动峰值加速度0.2g<Ag≤0.3g地区;当地震动峰值加速度Ag>0.3g时可另行设计。 支座螺栓长度预留了加垫板调高时的预留长度。
叁桥(城轨)通(2008)8060系列支座适用于城市轨道交通工程(地铁、轻轨等)的简支梁、连续梁、拱桥等桥梁结构(设计地震动峰值加速度Ag≤0.3g地区)。
叁桥(城轨)通(2008)8060-C1
用于设计地震动峰值加速度Ag≤0.15g地区;
叁桥(城轨)通(2008)8060-C2
用于设计地震动峰值加速度0.15<Ag≤0.2g地区;
叁桥(城轨)通(2008)8060-C3
用于设计地震动峰值加速度0.2g<Ag≤0.3g地区;
当地震动峰值加速度Ag>0.3g时可另行设计。
支座螺栓长度预留了加垫板调高时的预留长度。
桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。
橡胶支座是指用以支承容器或设备的重量并使其固定于一定位置的支承部件,橡胶支座还要承受操作时的振动与地震载荷板式橡胶支座由多层天然橡胶与两层以上相同厚度的薄钢板镶嵌粘合,硫化而成一种桥梁支座产品,橡胶支座的结构原理是安置于密封钢盆中的橡胶块,在三向受力而产生的反力承受桥梁的垂直荷。橡胶支座应用于:桥梁,人行道,高速路,快速路,高铁,地铁,高架桥,建筑等地段
如果想要安装好橡胶支座的关键在于尽可能的确保梁底与垫石顶面的平整、平行,使其同橡胶支座上下面全部密贴,避免偏压、脱空、不均匀支承现象的发生,施工顺序如下:1、先将墩台垫石顶面去除浮沙,表面应清洁、平整无油污。若墩台垫石的标高差距过大,可用水泥砂浆调整。
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