QKPZ系列支座是一种专为城市轨道交通、高价桥梁设计的盆式橡胶支座。包含了简支梁和连续梁两个部分。
QKPZ系列支座是一种专为城市轨道交通、高价桥梁设计的盆式橡胶支座。包含了简支梁和连续梁两个部分。
整个系列按地震动峰值加速度的分级如下:
专桥(2009)8185-Ⅰ:设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g区简支梁
专桥(2009)8185-Ⅱ:设计地震动峰值加速度0.1g<Ag≤0.15g区简支梁
专桥(2009)8185-Ⅲ:设计地震动峰值加速度0.15g<Ag≤0.2g区简支梁
专桥(2009)8185-Ⅳ:设计地震动峰值加速度0.2g<Ag≤0.3g区简支梁
专桥(2009)8185-Ⅴ:设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g区连续梁
专桥(2009)8185-Ⅵ:设计地震动峰值加速度0.1g<Ag≤0.15g区连续梁
专桥(2009)8185-Ⅶ:设计地震动峰值加速度0.15g<Ag≤0.2g区连续梁
专桥(2009)8185-Ⅷ:设计地震动峰值加速度0.2g<Ag≤0.3g区连续梁
桥梁橡胶支座能够适应因为风力或者地震等不可抗拒的因素导致的桥梁结构的位移现象,防止桥梁结构的破坏。设计橡胶支座安装时,应该考虑长期使用后因橡胶老化而需更换的条件,在橡胶支座的垫板四周可涂以防老化的酚醛树脂,并粘结泡沫塑料
桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的主要构件。其核心功能是将上部结构承受的各种荷载传递到墩台,能够适应混凝土收缩引起的荷载、温度变化和变形(水平位移和拐角),使上部结构的具体受力满足设计要求
1、建筑橡胶隔震支座的支墩(或柱),其顶面水平度误差不宜大于5‰;在隔震支座安装后,隔震支座顶面的水平度误差不宜大于 8‰;2、建筑橡胶隔震支座中心的平面位置与设计值位置的偏差不应大于5mm;3、建筑橡胶隔震支座中心标高与设计标高的偏差不应大于5 mm
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