模数式多组缝具有结构设计合理,伸缩量大,防水性佳,外形美观,强度高,使用寿命长,安装、维修方便等优点。每组位移为0-80mm,根据桥梁实际位移量要求确定组数,一般伸缩范围为160-2000mm。
模数式多组缝具有结构设计合理,伸缩量大,防水性佳,外形美观,强度高,使用寿命长,安装、维修方便等优点。每组位移为0-80mm,根据桥梁实际位移量要求确定组数,一般伸缩范围为160-2000mm。
模数式多组缝主要工作原理
1. 支承传力系统
高速行驶的车辆在通过伸缩装置时,对伸缩装置产生竖向及水平反力,伸缩装置的中梁架设在跨接主间距的支承横梁上,两者结合,形成受力体,并通过承压支座,将伸缩装置所受反力传递至伸缩装置边缘,与此同时,伸缩装置在与桥面膨胀和收缩位移的方向上自由移动。
2. 弹性控制系统
支承横梁与承压支座及压紧支座的接触面是滑动面,通过控制弹簧的作用,使伸缩装置能适应桥梁的连续变形,并保持缝隙均等。缝宽在35mm以上时,可以更换密封带,而不会对结构产生任何损坏。
3. 防水性
精密设计的密封橡胶条不仅可用来密封钢梁间的间隙,还能很好地适应结构的伸缩变化。密封橡胶带梁端与型钢凹槽紧密配合,不易脱出。
D160型伸缩装置
DS560型伸缩装置
SD880型伸缩装置
桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。
橡胶支座是指用以支承容器或设备的重量并使其固定于一定位置的支承部件,橡胶支座还要承受操作时的振动与地震载荷板式橡胶支座由多层天然橡胶与两层以上相同厚度的薄钢板镶嵌粘合,硫化而成一种桥梁支座产品,橡胶支座的结构原理是安置于密封钢盆中的橡胶块,在三向受力而产生的反力承受桥梁的垂直荷。橡胶支座应用于:桥梁,人行道,高速路,快速路,高铁,地铁,高架桥,建筑等地段
如果想要安装好橡胶支座的关键在于尽可能的确保梁底与垫石顶面的平整、平行,使其同橡胶支座上下面全部密贴,避免偏压、脱空、不均匀支承现象的发生,施工顺序如下:1、先将墩台垫石顶面去除浮沙,表面应清洁、平整无油污。若墩台垫石的标高差距过大,可用水泥砂浆调整。
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