模数式多组缝伸缩装置

模数式多组缝具有结构设计合理,伸缩量大,防水性佳,外形美观,强度高,使用寿命长,安装、维修方便等优点。每组位移为0-80mm,根据桥梁实际位移量要求确定组数,一般伸缩范围为160-2000mm。

       模数式多组缝具有结构设计合理,伸缩量大,防水性佳,外形美观,强度高,使用寿命长,安装、维修方便等优点。每组位移为0-80mm,根据桥梁实际位移量要求确定组数,一般伸缩范围为160-2000mm。

       模数式多组缝主要工作原理
       1. 支承传力系统
       高速行驶的车辆在通过伸缩装置时,对伸缩装置产生竖向及水平反力,伸缩装置的中梁架设在跨接主间距的支承横梁上,两者结合,形成受力体,并通过承压支座,将伸缩装置所受反力传递至伸缩装置边缘,与此同时,伸缩装置在与桥面膨胀和收缩位移的方向上自由移动。
       2. 弹性控制系统
       支承横梁与承压支座及压紧支座的接触面是滑动面,通过控制弹簧的作用,使伸缩装置能适应桥梁的连续变形,并保持缝隙均等。缝宽在35mm以上时,可以更换密封带,而不会对结构产生任何损坏。
       3. 防水性
       精密设计的密封橡胶条不仅可用来密封钢梁间的间隙,还能很好地适应结构的伸缩变化。密封橡胶带梁端与型钢凹槽紧密配合,不易脱出。



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