球型支座JQZ系列的材质特性如何

      JQZ 多级水平力球型钢支座分为钢结构主体、滑动耐磨副、密封件、锚固配件四大类材料，各部件材质、力学、耐候、摩擦特性分开说明：
一、上下支座板（上座板、下座板、导向挡板）
标准材质
      主流：Q355B 低合金高强度结构钢；小吨位可用 Q235B 碳钢
材质特性
1.承载性能
      Q355 屈服强度≥355MPa，远高于普通 Q235，竖向承压、抗水平剪力、抗震能力强；JQZ 分 Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ 级抗震，分别承受竖向承载力 10%/15%/22.5% 水平力，依靠高强钢板抵抗地震、制动力冲击。
2.加工与刚性
      焊接性能优良，整体铸锻 / 厚板机加工成型，球面、导向槽尺寸精度高；刚性大，重载下不易变形，支座传力均匀无应力集中。
3.防腐防护
      整体喷砂除锈，外喷环氧富锌底漆 + 中间漆 + 聚氨酯面漆；沿海盐雾、酸雨环境可增加热喷锌 / 达克罗复合防腐，户外使用寿命≥30 年。
4.短板
      钢材低温无脆性下限（-40℃仍稳定），但无自润滑，必须搭配不锈钢 + 改性四氟滑板滑动。
二、球冠衬板（中间球形转动板，核心转动件）
      材质：45# 优质碳素结构钢（GB/T 699），工作面镀硬铬处理
材质特性
1.基体力学
      45# 调质后强度、韧性均衡，球面承受全向转角荷载，抗挤压、抗冲击，不会出现橡胶支座老化软化问题，-40℃极寒地区性能不变。
2.镀硬铬面层关键特性
      表面硬度 HV≥800，耐磨、抗划伤、抗锈蚀；
      表面镜面光滑，摩擦系数较低，配合球面改性 PTFE 滑板转动力矩极小；
      耐腐蚀，雨水、融雪盐、工业粉尘不易腐蚀球面。
3.转动优势
      球面全向转动，转角可达 0.05rad，转动力矩不受转角大小影响，适配弯桥、坡桥、斜桥大变形工况。
三、滑动耐磨板材（平面 + 球面耐磨板，JQZ 核心改良材料）
      材质：改性高分子量聚四氟乙烯（改性 PTFE/UHMWPE 复合四氟板），区别普通纯四氟板
核心材质特性
1.较低摩擦自润滑
      干摩擦系数≤0.08，填充硅脂润滑后摩擦系数＜0.03；长期往复滑动不卡滞，温差伸缩、梁体转动阻力极小。
2.高耐磨、长寿命
      添加碳纤维、二硫化钼改性，耐磨性能是普通纯四氟板 3～5 倍；高面压下不易蠕变、不冷流，支座设计寿命可达 50 年，极少维护。
3.承压适配性强
      允许设计面压高，同等承载力下支座尺寸更小、自重更轻，降低桥梁整体造价。
4.温域与化学稳定
      适用温度 - 40℃～+60℃；耐酸碱、融雪剂、油污腐蚀，不吸水、不膨胀；无橡胶老化开裂缺陷。
局限
      不可单独与裸钢滑动，必须配对不锈钢镜面钢板使用。
四、不锈钢滑动面板（上座板底部平面滑动层）
      材质：06Cr19Ni10（304 奥氏体不锈钢薄板，厚度≥2mm）
特性
       1.冷轧镜面抛光，表面粗糙度较低，与改性 PTFE 形成摩擦副；
       2.防锈、耐盐雾，户外长期使用无锈蚀点，避免锈屑磨耗滑板；
       3.塑性好，贴合钢板基面，不易翘边、起鼓。
五、密封橡胶圈 / 防尘挡圈
材质：耐候三元乙丙橡胶 EPDM
特性
       1.耐高低温、耐臭氧老化、抗紫外线，户外不开裂、不硬化；
       2.弹性密封，阻挡泥沙、雨水、融雪盐进入滑动摩擦副，保护耐磨板与球面；
       3.耐酸碱、工业废水腐蚀，适配城市、化工沿线桥梁。
六、锚固螺栓、套筒、限位导轨配件
材质与表面处理
       1.锚栓：40Cr 调质高强螺栓，表面达克罗涂层；
       2.套筒、限位块：Q235/Q355 钢，热镀锌防腐。
特性
      达克罗涂层耐盐雾远超普通镀锌，沿海、高腐蚀路段不易锈蚀咬死；高强螺栓抗拉抗剪，保证支座与梁体、墩台可靠锚固，地震工况不松脱。