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为什么要用公路桥梁板式橡胶支座

来源：www.jswanbao.com 发布日期： 2025年10月10日

公路桥梁板式橡胶支座是连接桥梁上部结构（如梁体）与下部结构（如桥墩、桥台）的核心承重构件，其核心价值在于通过橡胶的弹性特性，同时实现 “承重、位移调节、减震缓冲” 三大功能，解决桥梁在荷载、温度、沉降等复杂工况下的受力与变形问题，保障桥梁长期安全稳定运行，具体原因可拆解为以下 4 点：

1.高效传递荷载，保障结构承重安全

梁上部梁体的自重（如钢筋混凝土梁重量）、车辆行驶荷载（如货车重量）需通过支座均匀传递至下部桥墩 / 桥台，传导至地基。板式橡胶支座以 “多层橡胶与薄钢板交替粘合硫化” 为核心结构 —— 橡胶提供弹性支撑，钢板增强整体刚度，可承受垂直方向的巨大压力（单块支座承载力可达数十至数千吨），且能将荷载均匀分散，避免下部结构因局部受力过大出现开裂、沉降，确保桥梁承重体系稳定。

2.适应桥梁位移，释放结构变形应力

桥梁在使用中会因温度变化（热胀冷缩）、车辆制动（水平推力）、地基沉降（不均匀沉降）产生位移或转角：

温度升高时，梁体伸长，支座可通过橡胶的弹性变形，允许梁体沿水平方向轻微滑动（位移量通常为 5-50mm）；
车辆制动时，支座能缓冲水平推力，避免梁体与桥墩刚性碰撞；
地基不均匀沉降时，支座的弹性可适应微小转角，减少梁体因受力不均产生的裂缝。
若使用刚性支座（如纯钢支座），桥梁变形会产生巨大内应力，易导致梁体、桥墩开裂，缩短桥梁寿命。
3.减震缓冲，提升行车舒适性与结构耐久性
车辆行驶（尤其重型货车）会对桥梁产生冲击振动，若振动直接传递至桥梁结构，长期会导致构件疲劳损伤，也会降低行车舒适性。板式橡胶支座的橡胶层具备良好的弹性与阻尼特性，能吸收车辆冲击产生的振动能量，减缓振动向梁体、桥墩的传递：
减少梁体因振动产生的裂缝，延长上部结构寿命；
降低桥面颠簸感，提升车辆行驶的平稳性（尤其在国道、省道等货车通行频繁的桥梁）。
4.成本低、易安装维护，适配多样工况
相比其他类型支座（如盆式橡胶支座、球型钢支座），板式橡胶支座具备显著的性价比与实用性优势：
成本低：原材料（橡胶、钢板）易得，生产工艺成熟，单价仅为盆式支座的 1/3-1/5，适合中小跨径公路桥梁（如跨径 10-30m 的简支梁桥）大规模应用；
易安装：体积小、重量轻（单块通常几十至几百公斤），无需复杂吊装设备，现场通过螺栓固定即可，缩短施工周期；
维护简便：正常使用下寿命可达 15-20 年，若出现局部老化，可单独更换单块支座，无需中断交通（或仅短期限行），维护成本远低于刚性支座；
环境适配性强：可通过调整橡胶配方（如耐低温、耐老化配方），适配北方严寒、南方高温高湿等不同气候环境，且对桥梁基础的平整度要求较低，施工容错率高。

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公路桥梁板式橡胶支座

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